Encosta PUSIA
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A Encosta
Esta é a descrição da encosta de voo, actualmente encerrada, que a APSIA utilizou durante cerca de 3 décadas como base das suas actividades, as quais desde 2017 até 2023 foram efectuadas sob procedimentos acordados e aprovados com o regulador (ANAC) sujeito a limitações acrescidasde segurança (oficiais de segurança, altura maxima de 23m, etc. ). Este local foi palco da realização regular de numerosas provas nacionais ou internacionais nomeadamente um campeonato do mundo em 2000, e foi base de uma escola de pilotagem que permitiu a formação de um elevado numero de pilotos, com um histórico de mais de 40 anos de aeromodelismo no local sem incidentes.
Todo se alterou a partir de 2023, quando um novo e zeloso funcionário da ANAC descobriu que “um planador descontrolado poderia subir à vertical mais de 300m e interferir com o trafico do aeroporto”, o que, mesmo com modelos com menos de 250 g, poderia constituir um sério risco. Assim, em nome do seu sono mais descansado e de padrões de segurança aérea sem rival a nivel mundial, a ANAC cancelou as autorizações anteriores. Em consequência um investimento público e privado que ascende a centenas de milhares de euros efectuado em todas as infraestruras para o aeromodelismo no local foi totalmente desperdiçado. E a comunidade de aeromodelismo viu-se privada de um local condições únicas a nível internacional e insubstituível em Portugal.----------------------------------
A encosta de Santa Iria, é a encosta de voo mais popular da zona de Lisboa e encontra-se homologada pela Federação Portuguesa de Aeromodelismo como local de voo para planadores. Fica a escassos 12 Km a Norte do centro de Lisboa, a Oeste da povoação de Santa Iria de Azoia e a 1Km da saída 1a da Autoestrada do Norte A1 ao Km 7. É por muitos considerada das melhores encostas do país e da Europa.
O local de voo da APSIA dispõe de aproximadamente 100mx100m de terreno praticamente plano e relvado, permitindo boas aterragens sem danificar os modelos. Este terreno tem frentes que transitam suavemente para duas encostas; uma muito larga a NO com mais de 100 m de frente e outra menor a OSO. O declive da encosta é muito acentuado, sem obstáculos e com cerca de 140 m de desnível sobre um vale muito amplo e bem exposto aos ventos dominantes (particularmente NO) permitindo voar com ventos mesmo muito fracos, desde SO até N. As melhores condições são obtidas com vento NO, dominante no período de Verão.
O local de voo da APSIA dispõe de aproximadamente 100mx100m de terreno praticamente plano e relvado, permitindo boas aterragens sem danificar os modelos. Este terreno tem frentes que transitam suavemente para duas encostas; uma muito larga a NO com mais de 100 m de frente e outra menor a OSO. O declive da encosta é muito acentuado, sem obstáculos e com cerca de 140 m de desnível sobre um vale muito amplo e bem exposto aos ventos dominantes (particularmente NO) permitindo voar com ventos mesmo muito fracos, desde SO até N. As melhores condições são obtidas com vento NO, dominante no período de Verão.
Na encosta NorOeste existem duas plataformas fixas a 100m de distância com balizas para as provas de F3F. Este vale garante ainda quase sempre, uma intensa actividade térmica. A combinação de excelentes condições orográficas e térmicas, com o amplo terreno de aterragem, as infraestruturas de apoio existentes e a facilidade de acesso, fazem deste local a encosta favorita na zona de Lisboa para o voo com planadores R/C.
REGRAS DE SEGURANÇA E NORMAS DE UTILIZAÇÃO DOS LOCAIS DE VOO
1- O voo é exclusivamente reservado a modelos planadores desprovidos de qualquer espécie de
1- O voo é exclusivamente reservado a modelos planadores desprovidos de qualquer espécie de
grupo motopropulsor.
2- O acesso aos locais de voo é exclusivamente reservado aos aeromodelistas sócios da APSIA, credenciados como pilotos de planadores, identificados com o respectivo cartão de associado, e seus acompanhantes sendo os primeiros em tudo responsáveis pelo esclarecimento e observância, por eles e seus acompanhantes, das normas de segurança e das regras de funcionamento em vigor na encosta.
3- Os pilotos em fase de iniciação (não credenciados como piloto de planador) para voarem devem ter como acompanhe um piloto tutor/ instrutor que se responsabilize pelo seu voo e aprendizagem.
2- O acesso aos locais de voo é exclusivamente reservado aos aeromodelistas sócios da APSIA, credenciados como pilotos de planadores, identificados com o respectivo cartão de associado, e seus acompanhantes sendo os primeiros em tudo responsáveis pelo esclarecimento e observância, por eles e seus acompanhantes, das normas de segurança e das regras de funcionamento em vigor na encosta.
3- Os pilotos em fase de iniciação (não credenciados como piloto de planador) para voarem devem ter como acompanhe um piloto tutor/ instrutor que se responsabilize pelo seu voo e aprendizagem.
4- Todos os pilotos terão obrigatoriamente de ter em dia um seguro de responsabilidade civil que
8- Respeite as áreas do Público Asssistente, Pilotagem e Aterragem.
9- A área de aterragem deve ser sempre que possível mantida livre de pessoas e modelos.
10- Excepto se usar 2.4GHz, nunca ligar o rádio emissor sem colocar no painel a sua frequência e
cubra eventuais danos causados a terceiros pela prática do aeromodelismo.
5- Só é permitido o voo depois de os pilotos se registarem para o efeito junto de um Oficial de
Segurança em serviço no local.
6- Os pilotos devem acatar prontamente todas as indicações dos Oficiais de Segurança,
nomeadamente quanto a altitude e limites das zonas de voo, os quais podem a todo o momento
determinar, por razões de segurança, a cessação dos voos.
7- Compete aos Oficiais de Segurança, registar todas as infracções de segurança e delas dar
conhecimento à Direcção e se necessário às autoridades policiais.
9- A área de aterragem deve ser sempre que possível mantida livre de pessoas e modelos.
10- Excepto se usar 2.4GHz, nunca ligar o rádio emissor sem colocar no painel a sua frequência e
sem se certificar no painel que não existem outros modelos a funcionar na mesma frequência.
Em caso de frequências próximas proceda a um teste de interferência. Se necessário acorde a
partilha de tempos de voo.
11- Antes de lançar o modelo em voo proceda a todas as verificações necessárias e avise em voz alta "Vou lançar".12- Não voar fora do perfeito alcance da visual ou na direcção do sol.
13- Não voar a mais de 23m acima da encosta nem a mais de 150m de distância.
14- Preste atenção aos outros modelos no ar de modo a evitar colisões. Se necessário acorde com os outros aeromodelistas o espaço e os tempos de voo.
15- São expressamente proibidas as passagens baixas junto à encosta fora da área de aterragem e todas as manobras que ponham em risco os presentes e o público assistente.
16- Antes de aterrar certifique-se de que a zona de aterragem está livre e avise em voz alta "Vou aterrar".
17- Em caso de dúvida ou dificuldade não hesite em pedir auxílio a um aeromodelista mais experiente.
18- Antes de se retirar deixe o campo limpo.
NOTA: Quaisquer acidentes resultantes da inobservância destas normas não são cobertos pelo seguro da APSIA e em particular as consequências por um desrespeito da norma 10 devem ser assumidas pessoalmente.