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Tuesday 18 May 2010
Grupo de trabalho para uma nova classe FAI de motoplanadores eléctricos (F5J) baseada no conceito dos 200m.
A APSIA num grupo de trabalho para proposta à FAI de uma nova classe de motoplanadores eléctricos baseada no conceito dos 200m.
Dado que modalidades do tipo 200m tem sido adoptadas com pequenas diferenças em diversos países, sempre com grande sucesso e grande aceitação (inicialmente no Reino Unido e países da Europa central, mas depois também por Portugal, Espanha, Argentina, EUA, Austrália entre outros) é de prever que se possa chegar rapidamente a um consenso quanto aos regulamentos para uma modalidade para eléctricos muito semelhante ao F3J.
O objectivo será estabelecer a curto prazo uma classe para motoplanadores eléctricos, em que a perícia de voo térmico seja aspecto central (numa prova de duração e aterragem de precisão) e sem grandes exigências quanto ao grupo propulsor, baseada em critérios sólidos quanto ao lançamento, que permita uma razoável estabilidade de regras e uma fácil adesão dos praticantes.
Contamos poder dar mais notícias em breve sobre o assunto.
O grande sucesso que a fórmula dos “200m” para provas de duração com planadores eléctricos tem alcançado, um pouco por todo o mundo, levantou a necessidade de se uniformizarem as regras e de se fazer uma proposta de uma nova classe FAI que permita a realização de provas internacionais. O assunto não tem sido pacífico pois na FAI, o organismo internacional que regula os desportos aéreos incluindo o aeromodelismo, as classes F5 (motorização eléctrica) tem sido tradicionalmente muito baseadas em complexas limitações técnicas quanto à propulsão eléctrica. Estas limitações além de sujeitas à rápida evolução técnica verificada neste campo, tem levado a um grande corrida a modelos sofisticados e caros e consequentemente a um reduzido número de aderentes a estas modalidades.
Em particular o sub-comité F5 tem sido dominado mais por propostas baseadas em limitações de energia (de que a modalidade "200W/Kg" foi apenas um exemplo) e só recentemente se mostrou permeável ao conceito de limitação de altitude de lançamento do tipo "200m" que se impôs por força da sua grande aceitação e sucesso, nos mais diferentes países.
Na última reunião do CIAM (Comitte da FAI para o aeromodelismo) em Lausana a 16 de Abril passado, sobretudo em face da ausência de outros membros devido às limitações no tráfego aéreo, foi determinante a presença do representante português para que uma proposta de uma nova classe, ainda mal testada, baseada num limitador de energia não fosse aceite e se decidisse estabelecer um grupo de trabalho para apresentar uma proposta de nova classe baseada na limitação da altitude de lançamento, que desde já se convencionou ser designada F5J.
Foi portanto neste contexto que em face da experiência na APSIA quanto à organização de provas de 200m que participamos nesse grupo de trabalho que assim ficou constituído pelos seguintes elementos:
- Georg Shering, UK Coordenador
- Mike Proctor, UK
- Arko Laszlo, HUN
- Urs Schaller, ITA
- Palo Lishak, SVK
- Jure Pecar, SLO
- Antonis Papadopulus; GRE
- Miguel Medina, ESP
- Lenny Keer, USA
- Manuel Almeida, POR.
Em particular o sub-comité F5 tem sido dominado mais por propostas baseadas em limitações de energia (de que a modalidade "200W/Kg" foi apenas um exemplo) e só recentemente se mostrou permeável ao conceito de limitação de altitude de lançamento do tipo "200m" que se impôs por força da sua grande aceitação e sucesso, nos mais diferentes países.
Na última reunião do CIAM (Comitte da FAI para o aeromodelismo) em Lausana a 16 de Abril passado, sobretudo em face da ausência de outros membros devido às limitações no tráfego aéreo, foi determinante a presença do representante português para que uma proposta de uma nova classe, ainda mal testada, baseada num limitador de energia não fosse aceite e se decidisse estabelecer um grupo de trabalho para apresentar uma proposta de nova classe baseada na limitação da altitude de lançamento, que desde já se convencionou ser designada F5J.
Foi portanto neste contexto que em face da experiência na APSIA quanto à organização de provas de 200m que participamos nesse grupo de trabalho que assim ficou constituído pelos seguintes elementos:
- Georg Shering, UK Coordenador
- Mike Proctor, UK
- Arko Laszlo, HUN
- Urs Schaller, ITA
- Palo Lishak, SVK
- Jure Pecar, SLO
- Antonis Papadopulus; GRE
- Miguel Medina, ESP
- Lenny Keer, USA
- Manuel Almeida, POR.
Dado que modalidades do tipo 200m tem sido adoptadas com pequenas diferenças em diversos países, sempre com grande sucesso e grande aceitação (inicialmente no Reino Unido e países da Europa central, mas depois também por Portugal, Espanha, Argentina, EUA, Austrália entre outros) é de prever que se possa chegar rapidamente a um consenso quanto aos regulamentos para uma modalidade para eléctricos muito semelhante ao F3J.
O objectivo será estabelecer a curto prazo uma classe para motoplanadores eléctricos, em que a perícia de voo térmico seja aspecto central (numa prova de duração e aterragem de precisão) e sem grandes exigências quanto ao grupo propulsor, baseada em critérios sólidos quanto ao lançamento, que permita uma razoável estabilidade de regras e uma fácil adesão dos praticantes.
Contamos poder dar mais notícias em breve sobre o assunto.
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